裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑
發(fā)布日期：2024-06-17 點(diǎn)擊次數(shù)：381
裝卸搬運(yùn)合理化的基本途徑：
1、堅(jiān)持省力化原則
所謂省力，就是節(jié)省動(dòng)力和人力。應(yīng)巧妙利用物品本身的重量和落差原理，設(shè)法利用重力移動(dòng)物品。
省力化裝卸搬運(yùn)原則是：能往下則不往上;能直行則不拐彎;能用機(jī)械則不用人力;能水平則不要上坡;能連續(xù)則不間斷;能集裝則不分散。
2、提高裝卸搬運(yùn)靈活性
物料裝卸、搬運(yùn)的靈活性，根據(jù)物料所處的狀態(tài)，即物料裝卸、搬運(yùn)的難易程度，可分為不同的級(jí)別。如果很容易轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)而不需過多做裝卸搬運(yùn)前的準(zhǔn)備工作，則活性就高;如果難于轉(zhuǎn)變?yōu)橄乱徊降难b卸搬運(yùn)，則活性低。
為了對(duì)活性有所區(qū)別，并能有計(jì)劃地提出活性要求，使每一步裝卸搬運(yùn)都能按一定活性要求進(jìn)行操作，對(duì)于不同放置狀態(tài)的物品做了不同的活性規(guī)定，這就是“活性指數(shù)”，分為0—4共5個(gè)等級(jí)；钚灾笖(shù)越高，物品越容易進(jìn)入裝卸搬運(yùn)狀態(tài)。
3、合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械
4、保持物流的順暢均衡
5、推行裝卸搬運(yùn)的單元化
6、實(shí)現(xiàn)裝卸搬運(yùn)的文明化
7、創(chuàng)建物流“復(fù)合終端”
所謂“復(fù)合終端”，即對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場所，集中建設(shè)不同的裝卸設(shè)施。
復(fù)合終端的優(yōu)點(diǎn)在于：取消了各種運(yùn)輸工具之間的中轉(zhuǎn)搬運(yùn)，因而有利于物流速度的加快，減少裝卸搬運(yùn)活動(dòng)所造成的物品損失;由于各種裝卸場所集中到復(fù)合終端，這樣就可以共同利用各種裝卸搬運(yùn)設(shè)備，提高設(shè)備的利用率;在復(fù)合終端內(nèi)，可以利用大生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行技術(shù)改造，大大提高轉(zhuǎn)運(yùn)效率;減少了裝卸搬運(yùn)的次數(shù)，有利于物流系統(tǒng)功能的提高。
8、重視改善物流系統(tǒng)的總效果
裝卸搬運(yùn)在某種意義上是運(yùn)輸、保管活動(dòng)的輔助活動(dòng)。因此，特別要重視從物流全過程來考慮裝卸搬運(yùn)的最優(yōu)效果。如果單獨(dú)從裝卸搬運(yùn)的角度考慮問題，不但限制了裝卸搬運(yùn)活動(dòng)的改善，而且還容易與其他物流環(huán)節(jié)發(fā)生矛盾，影響物流系統(tǒng)功能的提高。
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