高速上為什么老司機(jī)都害怕“區(qū)間測速”？
發(fā)布日期：2024-08-27 點(diǎn)擊次數(shù)：177
經(jīng)常開車的人大部分都有跑高速的經(jīng)歷，跑高速最大的特點(diǎn)就是車速快，能夠滿足大部分人對速度的追求。然而在快的同時也要遵守交通規(guī)則，高速上沒有紅綠燈，最容易違章的就是超速，特別是在道路平整車輛稀少的高速上，不自覺地車速就上去了。在很多高速上都寫著這樣的警示標(biāo)語，全程監(jiān)控，請勿超速。用以警示駕駛員小心駕駛，不要開的太快了。那么高速上的測速方式有哪些?為什么老司機(jī)遇見區(qū)間測速都比較小心呢?
1.定點(diǎn)測速
定點(diǎn)測速用的非常廣泛，市區(qū)、國道、高速上都存在定點(diǎn)測速。定點(diǎn)測速什么意思?測速點(diǎn)是固定的，有雷達(dá)和抓拍設(shè)備，只抓拍這一個點(diǎn)的車速。在抓拍點(diǎn)處，你超速了那就判定超速。即使你全程都沒有超速，就在這里超速了，那么也要扣分罰款。
定點(diǎn)測速有一個弊端，比較容易躲避。如果你經(jīng)常走這條路，哪里有定點(diǎn)測速都很清楚。就可以其他地方超速行駛，到了這里踩剎車減速至正常車速，通過后再加速前進(jìn)。定點(diǎn)測速能對大部分司機(jī)起到約束作用，但總有一些鉆空子的司機(jī)。因此就有了下面第二種測速方式。
2.區(qū)間測速
區(qū)間測速不是測一個點(diǎn)的速度了，是測一段路的速度，這段路有長有短，有的十幾公里，有的三十幾公里。這樣開快車的老司機(jī)們就無法躲避了，在這個區(qū)間內(nèi)只能乖乖的按照限定車速行駛。區(qū)間測速有一個起點(diǎn)和終點(diǎn)，并不像有人所說的起點(diǎn)測一次速，終點(diǎn)測一次速。
當(dāng)然起點(diǎn)和終點(diǎn)都有測速設(shè)備，最重要的不是測速，是記錄時間。記錄經(jīng)過起點(diǎn)和終點(diǎn)的時間，就能算出跑這段路用了多長時間，用總路程除以時間就能算出平均車速了。因此，可以時快時慢的開車，只要平均車速沒有超就不會受到處罰。當(dāng)然起點(diǎn)和終點(diǎn)的車速也不能超，這里有定點(diǎn)測速。
總有人問區(qū)間測速是否也有不超10%不處罰的說法?當(dāng)然也有，因為需要留有一定的誤差范圍，抓拍時有誤差，車速表也有誤差，人的眼睛也有誤差。看著一直是120的車速跑，其實是121，沒有容忍度的話會有很多人蒙受冤屈。明明卡著120跑的，最后平均車速121，就會覺得執(zhí)法不人性化。限速120的高速，只要車速不超過132就不會受到處罰，無論是定點(diǎn)測速還是區(qū)間測速，都遵循這個原則。
在區(qū)間測速路段，老司機(jī)們總是感覺太壓抑，不敢跑快了。終于熬到了終點(diǎn)，想著可以撒歡跑了，其實還有一種不太常見的測速方式-流動測速在等著你，讓老司機(jī)們都很抓狂。
3.流動測速
之所以叫流動測速是因為它沒有固定的位置，測速設(shè)備由交警控制，可以隨處移動，現(xiàn)在在這里，明天就換到了別的地方。并且位置往往比較隱蔽，如路邊綠化帶、橋梁下方或隧道出口等，利用雷達(dá)或激光技術(shù)，對過往車輛進(jìn)行突然測速。由于位置隱蔽，駕駛員很難提前預(yù)知并作出反應(yīng)，因此一旦超速，幾乎難逃處罰。
流動測速之所以令人抓狂，是因為它打破了駕駛員對測速點(diǎn)的預(yù)判和適應(yīng)，使得超速行為變得不可預(yù)測和難以控制。就算使用導(dǎo)航，也不會提醒這里有測速，因此在這里被抓拍到的可能性最大。怎么能有效躲避流動測速呢?看路邊的提示牌，雖然是流動測速，但在距離測速點(diǎn)500米的地方也會有一個提示牌，上面寫著前方流動測速，看到這個后就要小心駕駛了。
總之，高速上雖然路況好，但做到不超速安全駕駛才是一個合格的司機(jī)。無論是區(qū)間測速還是流動測速，都是對駕駛員駕駛行為和安全意識的警示。因為高速行駛中，一旦出事故很有可能就是大事故，損傷比較嚴(yán)重。只有我們時刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，才能確保自己和他人的安全。
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