很多朋友汽車的L檔很少用，也不知道什么時候該用，其實這個問題很有代表性，現(xiàn)實中，很多小伙伴都是一個D擋走天下的，L擋幾乎沒有用到過。那L擋是什么意思?什么情況下需要用到它呢?
那今天我們就來給大家說說L擋的話題，希望可以幫大家更好的了解和使用L擋。
01.汽車L擋是什么意思?
L擋的英文是low，意思是低速的、慢速的，所以說L擋是低速前進(jìn)擋，簡稱低速擋。
一般來說在中低端自動擋車型上才會有L擋，因為這些車型的自動變速箱沒有手動模式。
當(dāng)我們把車子掛入L擋之后，變速箱就只在1擋和2擋間切換，這時候無論你怎么踩油門，車子的擋位都是升不上去的，這也就是我們通常說的擋位受到了限制。
行駛中是可以直接從D擋換入L擋的，但是我們個人不太建議大家在車速較高時，由D換入L擋，盡量把車速降到40km/h以下再換。
當(dāng)然，我們在一些老款自動擋車上還能看到1擋和2擋，這也是低速擋，作用與L擋是相近的。
02.什么情況下需要用到L擋?
接下來，相信大家最關(guān)心的就是，什么情況下，需要使用L擋呢?別急，下面咱慢慢說。
1、爬坡重載、泥地行駛加大牽引力
有些朋友可能不知道，我們的車子爬坡重載的時候，它其實是需要比較大的牽引力或者說是扭矩的，因為發(fā)動機(jī)的扭矩越大，汽車力量就越大，拉重物或爬坡能力也越強(qiáng)。
那我們該怎樣讓車子擁有較大的扭矩呢?那就需要我們把車子掛入L擋了。
掛入L擋后，車子就不會再升高擋了，它會繼續(xù)以高轉(zhuǎn)速、低擋位前進(jìn)，這樣的話就可以獲得較大的扭矩了，因而也就可以拉得動重載的貨物爬坡了。
這個道理就跟我們開手動擋車上坡時一樣的，掛在低擋獲得高扭矩以此順利完成爬坡任務(wù)。
另外，如果我們遇到一些比較爛的泥濘路的話，也可以掛個L擋來增加汽車的扭矩，提高通過性。
2、長下坡控制車速
然而，現(xiàn)實情況是，拉貨重載我們幾乎碰不到，而走在一些爛泥濘路時掛入L擋，還可能會因為1擋扭矩太大，輪胎反而容易原地打滑開不出來。
因此，我們覺得其實最常用的情況，就是下坡時掛入L擋了。
為避免車速過快，不得不頻繁踩剎車
我們大家都知道，下坡是典型的危險路況，當(dāng)重力沿坡道方向的分力大于車子所受的阻力時，就會產(chǎn)生較大的縱向加速度，汽車就會不斷加速，車子就會越開越快，特別是坡度較大、坡長較長的路面上。
因此，為避免車速過快，我們就不得不頻繁地踩剎車，來讓車子減速了。
下坡頻繁踩剎車，會導(dǎo)致制動器發(fā)熱失效
而如果我們長時間踩著剎車，就會導(dǎo)致行駛過程中制動器發(fā)熱而失效。
我們通俗地說就是，下長坡連續(xù)踩剎車，可能會導(dǎo)致剎車片溫度過高而剎不住車。
據(jù)相關(guān)研究表明：轎車在山區(qū)行駛時，制動器連續(xù)制動引起的熱衰退可能使制動距離增加多達(dá)50%，倘若不及時采取有效的應(yīng)急措施，將會導(dǎo)致制動器完全失效，極有可能釀成交通事故。
下坡掛入L擋，通過擋位來控制車速
而如果我們在下長坡時掛入L擋，就可以有效地通過擋位來控制車速，這也就很好地解決了長時間踩剎車的這個問題。
下長坡的具體操作就是：在坡頂提前剎車、減速，然后選擇掛入低速L擋，隨后，在下長坡過程中，用L擋配合點剎來控制車速就好。
這樣我們就不需要長時間地踩剎車，從而降低了剎車片過熱而發(fā)生危險的概率。
合理使用L擋，可使剎車片磨損減少
另外，合理使用L擋也能讓你的剎車片磨損減少，延長它的使用壽命。
總結(jié)：
這里我們簡單地總結(jié)為：上坡時掛入L擋，爬坡能力強(qiáng)，下坡掛入L擋，可以有效控制車速。
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