輪胎兩側(cè)的毛刺是干什么用的?能用來(lái)辨別是不是翻新輪胎嗎?
發(fā)布日期：2024-10-23 點(diǎn)擊次數(shù)：246
一條新輪胎的側(cè)壁上都會(huì)有一些細(xì)長(zhǎng)的毛毛，不僅是汽車(chē)輪胎，就連自行車(chē)輪胎上也會(huì)有這樣的小毛毛。只要有這些毛，就能說(shuō)明這是一條新輪胎，因?yàn)殡S著時(shí)間的延長(zhǎng)，這些毛會(huì)逐漸磨損消失。這些毛毛看似不起眼，卻有不少人很好奇，這是干什么用的，總不能是讓我們拽著玩的吧。
其實(shí)，這些輪胎上的毛毛有一個(gè)專(zhuān)業(yè)的名稱(chēng)，叫做“胎毛”。胎毛的存在并非毫無(wú)意義，它們?cè)谝欢ǔ潭壬戏从沉溯喬サ纳a(chǎn)工藝和質(zhì)量。
首先，胎毛在新輪胎生產(chǎn)過(guò)程中起到了排氣的作用。在輪胎模具硫化成型的過(guò)程中，橡膠需要注入模具中。由于模具內(nèi)部是密閉的空間，橡膠在注入和硫化的過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生一些氣體。于是，模具上就需要留一些細(xì)小的孔洞來(lái)排出空氣，從而使輪胎的成型更加完整和均勻，減少內(nèi)部的氣泡和缺陷。不會(huì)出現(xiàn)輪胎中間有一個(gè)大的氣泡存在，也不會(huì)出現(xiàn)輪胎某些地方缺少一點(diǎn)，或者輪胎橡膠不完整。留了排氣孔是工藝的需要，這樣輪胎的質(zhì)量更好。當(dāng)空氣排完了，也會(huì)有一些橡膠進(jìn)入這些孔洞，成型后就成了胎毛。
其次，胎毛的長(zhǎng)短和疏密程度可以在一定程度上反映輪胎的質(zhì)量。一般來(lái)說(shuō)，如果胎毛整齊、均勻且較長(zhǎng)，說(shuō)明輪胎在生產(chǎn)過(guò)程中的工藝比較精細(xì)，橡膠的質(zhì)量和模具的精度都比較高。反之，如果胎毛參差不齊、過(guò)短或者缺失，可能意味著輪胎的模具精細(xì)度差，工藝不是那么先進(jìn)。
此外，對(duì)于一些經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)或者維修人員來(lái)說(shuō)，胎毛還可以作為判斷輪胎新舊程度的一個(gè)參考。新輪胎上的胎毛通常比較明顯，隨著輪胎的使用和磨損，胎毛會(huì)逐漸脫落。因此，如果看到一輛車(chē)上的輪胎胎毛已經(jīng)所剩無(wú)幾或者完全沒(méi)有了，那么可以大致判斷這輛車(chē)的輪胎已經(jīng)使用了一段時(shí)間。通過(guò)用手拽胎毛，看其是否容易斷裂，也可以判斷該輪胎的老化程度。有的新輪胎存放了很久，哪怕看上去還是很新，看上去沒(méi)有一點(diǎn)老化的痕跡。
而胎毛由于比較細(xì)長(zhǎng)，老化了或者橡膠質(zhì)量不好，會(huì)在這里首先體現(xiàn)出來(lái)。不需要用儀器檢測(cè)，有經(jīng)驗(yàn)的維修師傅只需拉拽幾根胎毛，感受觀察一下，就能大致確定輪胎的質(zhì)量和老化程度。能夠被拉的很長(zhǎng)不容易斷，說(shuō)明橡膠質(zhì)量不錯(cuò)，也沒(méi)有老化。如果輕輕一拉就斷了，說(shuō)明橡膠質(zhì)量一般，或者已經(jīng)有老化的跡象。
既然輪胎上的毛毛有這么多作用，那么我們是不是應(yīng)該好好保護(hù)它們呢?其實(shí)，并不需要。這些毛毛只是輪胎生產(chǎn)過(guò)程中的一個(gè)副產(chǎn)品，它們會(huì)隨著輪胎的使用和磨損逐漸脫落。一個(gè)新輪胎一般跑上一萬(wàn)公里，胎毛就會(huì)消失不見(jiàn)。
由于胎毛不影響輪胎性能，所以大部分輪胎廠家也就沒(méi)有進(jìn)行處理，因?yàn)橛靡欢螘r(shí)間自己就掉了，沒(méi)有必要花費(fèi)人力物力去處理掉。但是有的輪胎廠家比較講究，是有處理胎毛這道工序的，可以一定程度上增加美觀度。新輪胎上并沒(méi)有胎毛，是經(jīng)過(guò)處理了，所以，不能以是否有胎毛來(lái)確定是否是翻新胎。有人說(shuō)沒(méi)有胎毛的是翻新胎，這是不準(zhǔn)確的。因?yàn)榧幢闶欠绿，也可以做出胎毛?lái)。因此，想要避免購(gòu)買(mǎi)到不合格的輪胎，購(gòu)買(mǎi)渠道才是最重要的，盡量在4S店或者規(guī)模較大的輪胎專(zhuān)賣(mài)掉購(gòu)買(mǎi)更換，不會(huì)有翻新胎。
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